Via Valenti

Nel corso del secolo passato abbiamo visto rinnegare, sotto gli attacchi di Le Corbusier e del Movimento Moderno, quella che per secoli è stato uno degli elementi strutturanti e caratterizzanti la città: la strada corridoio. Ovunque andrete la riconoscerete. E’ lo spazio, alberato o meno, compreso tra due cortine murarie allineate. Si pensi alla Parigi di Hausmann, alla via Sistina di Roma, a Corso Cavour a Macerata, … Nel ‘900 si iniziò a liberare l’edificato dal rapporto di interdipendenza della strada. La strada diventò un nastro libero e autonomo. Diviene più ariosa e gli edifici si collocano ai suoi lati con libertà di posizionamento ed orientamento. Si pensi alla differenza tra la città medievale con il sistema dei lotti gotici (volumi edilizi stretti e lunghi a schiera, che seguivano e definivano il percorso della strada) e la città con le palazzine isolate, libere sui quattro lati, all’interno del loro lotto.
E’ chiaro che il secondo modo di intendere la strada porta ad ampliare le possibilità di configurazione dello spazio urbano ma, di contro, ad un più difficile controllo figurativo del risultato. Cioè si rischiano risultati scadenti, soprattutto se non si fissano delle regole-base di composizione per articolare la larghezza ed il disegno della sezione stradale, i fronti, i rapporti visivi, …
Vi propongo di seguito una carrellata di immagini che riguardano Via Valenti a Macerata. C’è secondo voi nei vari interventi edilizi un’attenzione per il disegno urbano, per un rapporto dialettico con il contesto?